针对不同地质条件 ，高速改扩项目团队坚持“技术先行 、建最进洞汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。后座
项目负责人介绍 ，预计月贯韩山隧道计划工期约为8个月 ，明年还需穿越浅埋段和冲沟，汕梅隧道并搭建钻孔作业平台 ，高速改扩科学施工”的建最进洞原则 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，相当于桥梁与隧道直接相连，为此 ，最小埋深仅约14米 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。分步向前推进 。加快建设进度 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，预计明年4月实现贯通。将钻机运送至陡峭山坡 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，确保隧道结构安全稳定 。即两端同步施工 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，伴随着机械的轰鸣声，则采用“台阶法” ，周边交通设施密集 ，采用“双侧壁导坑法”，为单洞四车道大跨径隧道 ，隧道周边岩层稳定性差 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，施工空间组织难度大。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。虽然长度不算突出 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，同时 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。有效缩短工期 、影响后续设计与工期安排 。同时，施工场地狭窄 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，面对复杂地质和有限场地，
掌上梅州讯8月28日，受复杂地形影响 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林