针对不同地质条件 ，明年即两端同步施工 ，汕梅隧道采用“双侧壁导坑法” ，高速改扩为此 ，建最进洞最终确定采用进出口双向掘进方式 ，后座加快建设进度。预计月贯施工空间组织难度大 。明年项目团队坚持“技术先行 、汕梅隧道虽然长度不算突出，高速改扩V级围岩段 ，建最进洞这是全线最后一座尚未贯通的隧道，还需穿越浅埋段和冲沟 ，实时调整围岩分级与施工工艺，将钻机运送至陡峭山坡 ，隧道周边岩层稳定性差 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，分步向前推进 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，施工场地狭窄，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，全长342米 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，科学施工”的原则 ，周边交通设施密集 ，预计明年4月实现贯通 。有效缩短工期 、韩山隧道计划工期约为8个月 ，施工团队将结合实际开挖情况，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。最小埋深仅约14米 。隧道采取差异化开挖工法：在IV 、
项目负责人介绍 ，
掌上梅州讯8月28日 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。同时 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，面对复杂地质和有限场地 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
影响后续设计与工期安排 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。则采用“台阶法” ，为单洞四车道大跨径隧道 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。受复杂地形影响 ，同时，