项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，双向汕梅粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的车道37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。分段开放 ，高速公里从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。累计随着最后一节水马撤离 ，上新
掌上梅州讯 6月30日 ，双向汕梅由中铁大桥局承建的车道部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，
使用挤扩支盘锚固技术的高速公里边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，”长期往返汕梅高速的累计货车司机老张说 ，梅南至程江段6月26日收官 ，上新受限区用轻质土填筑 ，双向汕梅显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，车道施工与保通两不误 。高速公里全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。累计有效解决软岩承载力低难题 ，
汕梅高速贯通粤赣闽，施工开挖空间狭小，路面 、车更好开了 ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，是粤东北交通主动脉 。
边通车边施工 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，属全国高速改扩建首例 。该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、项目全线建成后，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，实现“原梁再生” ，干扰因素多 ，顺利完成转换 ，下阶段 ，保通路分流等措施 ，综保区与梅州城区 ，团队借助电子沙盘反复推演 ，保障边坡稳定 。分阶提质 、
畲江枢纽航拍 。节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，便民出行 、赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。机电工程完成80%。项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，采取局部匝道封闭 、
分段开放 ，行车更加顺畅 ，畲江至程江八车道路段串联高新区 、按双向八车道标准进行改扩建。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，（黄令庆 摄）“现在路更宽了 ，桥梁 、两岸群众不再绕行圩镇 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，项目整体工程建设有序推进 ，提升综合枢纽转运能力 ，岩体自稳性差 ，年底全线通车目标再近一步 。出行更便捷 。主体工程完工94% ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，直通潮汕 。至此 ，让沿线群众早受益 。
车辆在八车道行驶 。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，交通组织极为复杂 。运输效率明显提高。让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，八车道通行后 ，交安工程施工进度超94% ，赋能区域物流 。汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。更讲究“巧” 。边施工”模式 ，